Dytran加速度傳感器的原理是慣性原理，也就是力的平衡，A（加速度）=F（慣性力）/M（質(zhì)量）我們只需要測量F就可以了。怎么測量F？用電磁力去平衡這個力就可以了，就可以得到F對應(yīng)于電流的關(guān)系，只需要用實(shí)驗(yàn)去標(biāo)定這個比例系數(shù)就行了。

　　Dytran加速度傳感器應(yīng)在一定的間隙電壓（傳感器頂部與被測物體之間的間隙，在儀表上指示一般電壓）值下，其讀數(shù)才有較好的線性度，所以在安裝時必須調(diào)整好合適的初始間隙。其靜態(tài)量程不能大于2.5mm，動態(tài)下為了獲得較好的線性度，其工作間隙應(yīng)在0.3~2.8mm范圍內(nèi)，即儀表所指示間隙電壓為2~16V。

　　轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)和設(shè)備帶負(fù)荷后，轉(zhuǎn)子相對于傳感器將發(fā)生位移。如果把Dytran加速度傳感器裝在軸承頂部，其間隙將會減?。蝗绻b在軸承水平方向，其間隙取決于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向；當(dāng)旋轉(zhuǎn)方向一定時，其間隙取決于安裝在右側(cè)還是左側(cè)。為了獲得合適的工作間隙值，在安裝時應(yīng)估算轉(zhuǎn)子從靜態(tài)到工作轉(zhuǎn)速，軸頸抬高大約為軸瓦頂隙的二分之一；水平方向位移與軸瓦形式、軸瓦兩側(cè)間隙和機(jī)組滑銷0.20mm。傳感器安裝在右側(cè)水平位置，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)后，間隙c增大；裝在左側(cè)，d減小。

　　軸頸在軸瓦內(nèi)發(fā)生位移除與轉(zhuǎn)速有關(guān)外，還與設(shè)備有功負(fù)荷有關(guān)。對于質(zhì)量較小的汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子和帶減速器的轉(zhuǎn)軸，在部分進(jìn)汽和齒輪傳遞力矩作用下，會把軸頸椎推向軸瓦的一側(cè)，其位移值有可能接近于軸瓦的直徑間隙。在調(diào)整傳感器初始間隙時，除了要考慮上述這些因素外，還要考慮振動值和轉(zhuǎn)子原始晃擺值。傳感器初始間隙應(yīng)大于轉(zhuǎn)軸肯定能發(fā)生的振幅和轉(zhuǎn)軸原始晃擺值的二分之一。